Išsamus didelio tarpatramio santvaros konstrukcijos paaiškinimas

Dėl savo lengvo svorio, didelio stiprumo, didelio standumo ir gerų seisminių savybių didelio tarpatramio santvara yra plačiai naudojama oro uosto terminalo pastate, sporto salėje, parodų salėje ir daugelyje kitų pastatų tipų. Pavyzdžiui, oro uosto terminalo pastate pritaikyta didelio tarpatramio santvarų struktūra, kad būtų erdvi vidinė erdvė, atitinkanti keliautojų judėjimo ir laukiančių skrydžių poreikius. Dideliuose sporto stadionuose, baseinuose, ledo čiuožyklose ir kt. dažnai naudojamos didelio tarpatramio santvaros, kurios palaiko didelius stogo plotus ir suteikia erdvės be kolonų. Šie pastatų tipai apima platų plotų spektrą nuo didelių viešųjų objektų iki specialios paskirties pastatų, atspindinčių ilgalaikių santvarų konstrukcijų svarbą šiuolaikinėje architektūroje.

Dėl vietos sąlygų apribojimų kai kuriuose projektuose santvarų surinkimui ir kėlimui skirtas plotas yra labai kompaktiškas. Siekiant pagerinti efektyvumą ir taupyti kaštus, būtina suformuluoti pagrįstą statybos procesą, kuris galėtų patenkinti savo statybos poreikius, nepakenkiant kitų procesų veikimui.

1 、Programiniai pasirinkimai

Užbaigtos betoninės konstrukcijos aukštis ir plotis didelio tarpatramio projekto vietoje dažniausiai yra dideli, o plieninės sijos montavimo vieta dažniausiai yra stogo viduryje, todėl pakėlimas už tarpatramio negalimas. Tuo pačiu metu statybos programoje taip pat reikia atsižvelgti į reljefą ir kėlimo įrangą. Be to, dėl to, kad yra rūsys, prireiktų sudėtingų sutvirtinimo priemonių, jei bendram kėlimui būtų pasirinktas didelis kranas. Todėl renkantis programą reikia atsižvelgti ir į statybos eigą bei ekonominio efektyvumo palyginimą.

Pagal faktinę situaciją statybvietėje paprastai nustatoma, kad pagrindinės ir antrinės santvaros gali būti sumontuotos kaip visumą ant žemės, pagrindinės santvaros gali būti pakeliamos per visą siją arba įgriuvos ribose, o antrinės santvaros. santvaras galima pakelti kaip visumą. Kranas gali būti naudojamas tiek surinkimui, tiek kėlimui. Pagal krano našumą dalis pagrindinės sijos yra padalinta į 2 arba 3 dalis pagal faktinį poreikį. Segmentavimo taškas negali būti pasirinktas už betoninės konstrukcijos ribų, priešingu atveju reikia daugiau saugos priemonių, kad būtų užtikrinta sandūrinių siūlių konstrukcija, todėl segmentavimo taškas pasirenkamas betoninės konstrukcijos viduje, o grindys gali būti panaudotos eksploatacinės platformos statybai. Atraminis rėmas dedamas apatiniame stygos mazge šalia pagrindinės santvaros segmentavimo taško, o tvirtinimo rėmas dedamas ant stogo betoninės sijos arba kolonos viršuje.

2, santvaros konstrukcijos detalės

2.1 Sijų surinkimas

Siekiant išvengti klaidų kaupimosi, pagrindinės ir antrinės santvaros surenkamos masinio surinkimo būdu, o geležinis suoliukas kaip surinkimo platforma pagamintas iš 16 dydžių kanalo plieno. Siekiant užtikrinti santvaros tiesumo tikslumą, stygos turi būti kopijuojamos griežtai pagal lygio matuoklį, o tuo pačiu metu viršutinių ir apatinių stygų išoriniuose galuose suveržiamos plonos plieninės vielos, kad stygos būtų tiesinamos.

Juostos padėties nustatymo briaunos linija išmatuojama ir išdėstoma vidinėje sruogų mazgo vietoje, o juosta montuojama pagal briaunos linijos padėtį. Iš karto po stygų strypų reguliavimo kai kurie juostos strypai montuojami gale, vidurinėje ir sujungimo padėtyje, kad būtų galima pritvirtinti santvaros formą, kad būtų išvengta deformacijos montuojant kitus juostos strypus.

2.2 surinkimo padėties ir atraminio automobilio padėties pasirinkimas

Siekiant pagerinti konstrukcijos efektyvumą ir išvengti antrinio apversto transportavimo bei krano važiavimo maršruto blokavimo situacijos, santvaros surenkamos šalia įrenginio projekcijos padėties, o surinkimo stalas yra išdėstytas abiejose kanalo pusėse lygiagrečiai kanalo kryptis.

Be to, kėlimo metu krano pamainų skaičius turėtų būti sumažintas iki minimumo, todėl būtina iš anksto nustatyti krano atramos padėtį. Principas yra toks, kad kranas gali vienu metu pakelti dvi gretimas pagrindines santvaras toje pačioje padėtyje. Kai santvaros pakeliamos iš surinkimo padėties, kablio padėties pasukimo spindulys turi būti didesnis nei kablio pasukimo spindulys, kai jis yra kuo toliau, kad kranas kėlimo procese veiktų pakelkite kabliuką, pasukite ranką ir pakelkite ranką, ir pasukimo spindulys vis mažėja, o saugos koeficientas didėja ir didėja, kad būtų užtikrintas kuo didesnis kėlimo saugumas.

2.3 Pagrindinės santvaros kėlimas

(1) Konstravimo seka

Dėl vietos sąlygų apribojimų, santvaros montavimas perima statybos metodą iš vienos pusės į kitą. Statybos seka turi atitikti statybos organizavimo projektavimo reikalavimus ir būti valdoma griežtai laikantis statybos pristatymo.

(2) Sijų pakėlimas

Plokštumos padėtis ir atramos padidėjimas turėtų būti tiksliai pakoreguotas prieš pakeliant santvaras, ir tvirtai suvirinama pagal brėžinių reikalavimus po koregavimo. Išmatuokite ir padėkite santvaros padėties ašį ant atramos paviršiaus.

Keliant visą siją, priimamas dviejų taškų kėlimas. Kad būtų išvengta vienos sijos šoninio nestabilumo, kėlimo metu kabeliai tiesiami 1/3 padėtyje nuo sijos galo abiejose sijos pusėse, o įstačius siją tvirtinama trosais.

Kai santvara pakeliama dviem atkarpomis, taip pat taikomas kėlimas dviem taškais, pirmiausia pakeliama trumpesnė sekcija, išlindęs galas uždedamas ant atraminio rėmo viršaus ir paaukštinimas reguliuojamas lygio matuokliu, po to pakeliama ilgesnė atkarpa, o viršutinės ir apatinės stygos sandūrinės jungtys turi būti tvirtai suvirintos prieš kabliui nuimant kranu, o tada suvirinami audiniai tarp sandūrinių jungčių.

Keliant dviem staklėmis, pirmiausia reikia pakelti galines dvi dalis. Vidurinės santvaros dalies ilgis yra ilgesnis nei laisvas atstumas tarp betono. Siekiant užtikrinti, kad kėlimo proceso metu santvara nesikištų į betoninę konstrukciją, prieš formalų kėlimą santvaros horizontali padėtis turi būti pasvirusi. Kėlimo projekte, jei dviejų kranų veikimas yra kėlimo svirtis ir sukimosi svirtis, o sukimosi spindulys vis mažėja, saugos koeficientas tampa vis didesnis. Be to, kadangi dviejų santvaros galų aukščiai skiriasi, stenkitės, kad dviejų kranų apkrova būtų vienoda. Kėlimas turi būti atliekamas iš galinės pusės, o kiekvienas kranas kelia vieną tašką. Pritvirtinkite tvirtai abiejų galų sandūrines jungtis iš karto po to, kai pritvirtinsite, o po to suvirinkite juostą tarp sandūrinių jungčių.

2.4 santvaros pakėlimas

Prieš pakeliant pagrindinę siją, antrinės sijos viršutinės ir apatinės stygų valdymo briaunos buvo išmatuotos ir išdėstytos atitinkamoje antrinės sijos mazgo padėtyje, o lopšys pakabintas, kad būtų palengvintas personalo darbas. Pabaigus dviejų gretimų pagrindinių santvarų kėlimą, antrinės santvaros tarp jų buvo iš karto pakeltos, todėl pagrindinė ir antrinė santvaros sudarė stabilų vienetą, užtikrinantį konstrukcijos saugumą. Išanalizavus, krano strėlė galėtų būti tik tarp dviejų pagrindinių santvarų keliant antrines santvaras, antraip dėl nepakankamo strėlės ilgio atsitrenktų strėlė ir pagrindinės santvaros.

(Santvarų segmentavimo optimizavimas vietoje ir išsami krano stoties vietos analizė, pagrįstai išdėstant komponentų surinkimo vietą, maksimaliai padidinant krano našumą, siekiant sumažinti pakėlimų skaičių ir tuo pačiu metu sumažinti krano perkėlimo skaičių, pasiekė labai gerų rezultatų, be to, į kokias dar problemas reikėtų atkreipti dėmesį statant didelio tarpatramio santvarą?)

3, santvarų suvirinimo konstrukcija

(1) Paruošimas

Prieš suvirinant, sąsaja turi būti nuvalyta 10-15 mm, kad pašalintumėte rūdis ir paviršiaus dėmes ant plieno. Prieš oficialų suvirinimą pozicinio suvirinimo pradžios taškas ir uždarymo lankas turi būti nušlifuoti į švelnų nuolydį, kad įsitikintumėte, jog nėra defektų, pvz., nesusiliejusių ir susitraukimo skylių. Plieninės sijos galai turi būti skirti susitraukimui suvirinant ir turi būti pataisyti prieš suvirinimą dėl galimų apdirbimo ir gamybos klaidų bei galimos deformacijos transportuojant.

(2) Kokybės kontrolė

• (1) Prieš suvirindami pašildykite plieninę siją ir pašalinkite drėgmę;
• (2) Kontroliuokite suvirinimo greitį ir atitinkamai padidinkite šilumos kiekį;
• (3) Kontroliuokite lydymosi santykį, sumažinkite kenksmingų medžiagų dalį pagrindinėje medžiagoje ir išlydytą metalą suvirinimo metale;
• (4) Suvirinimo medžiagos šaknies siūlės turi stengtis pasirinkti mažą sieros ir fosforo kiekį, didelį mangano kiekį suvirinimo medžiagose, kad padidėtų kietumas ir atsparumas terminiam įtrūkimui.

(3) Atsargumo priemonės

Pirmojo sluoksnio suvirinimas atsargumo priemonių prieš suvirinimą pašalinti pirmąjį sluoksnį iškilusios dalies, patikrinkite, ar nuožulnus kraštas nėra sulydytas ir įdubimas, jei taip, jį reikia pašalinti. Šlifuodami suvirintas jungtis ir kitas dalis nelieskite nuožulnios briaunos. Vertikaliam suvirinimui naudokite didelio skersmens elektrodus ir vidutinę srovę, o plokščiam suvirinimui naudokite didesnę srovę. Paviršiaus suvirinimo atsargumo priemonės Suvirinimo paviršius turi būti parinktas mažesne srovė, nuožulnios briaunos dalys turi būti pailgintas lydymosi laikas, keičiant elektrodą reikia stengtis sutrumpinti laiką, kad suvirinimas nenutrūktų.

4, avarinis planas santvarų statybai

(1) Įspėjamosios saugos zonos nustatymas kėlimo procese, jei operacija bus netinkama, sukels saugos nelaimingus atsitikimus, turės įtakos projektui. Todėl reikėtų įrengti įspėjamąją zoną, įspėjimo zonos diapazonas yra kėlimo darbų diapazonas, įsteigti specialų asmenį, kuris saugotų įspėjimo zoną, aiški ir vieninga 24 valandų budėjimo sistemos konstrukcija, kėlimo procese uždrausti žmonėms vaikščioti įvykio vietoje. .

(2) kėlimas organizuojant asmenį, kad aptiktų domkratą, ryšio įrangos naudojimas domkrato veikimo sąlygų ataskaitai įgyvendinti, kad domkratas neslystų ir kiti gedimai.

(3) tuo pačiu metu pasirūpinkite domkrato aptikimu, bet taip pat paskirkite specialų asmenį, kuris aptiktų alyvos siurblio padėtį, jei perkaitimas, alyvos nutekėjimas ir slėgio išėjimo nestabilumas taip pat turėtų būti laiku pranešta per vadą viršininkas sutiko sustabdyti viso lauko eksploataciją apžiūrai ir priežiūrai, griežtai draudžiami vienašaliai įsakymai.

(4) Kėlimo metu abiejuose santvaros galuose turi būti įtaisyti lynai, kad būtų užtikrintas santvaros stabilumas ir būtų išvengta jos drebėjimo.

(5) Atlikite suvirinimo darbus po pakėlimo į numatytą padėtį, apsaugokite nuo lanko nudegimų suvirinimo metu ir izoliuokite suvytą laidą ir inkarus.

(6) Siekiant užtikrinti sklandų kėlimo projekto pažangą, pirmiausia atsižvelgiant į saugos principą, pirmiausia prevencija, prieš tai prieš kėlimą reikėtų paruošti atsargumo priemonėms, sukurkite atitinkamas atsargumo priemones.

(7) Keliantis personalas į kėlimo vietą turi dėvėti gerą šalmą, jei darbas aukštyje turi būti prisisegtas saugos diržu. Profesionalai nešioti profesionalų ženklą, atkreipti dėmesį į signalininko nurodymus, kad išvengtų pavojaus, signalizuotojas nešiotis vėliavėles, švilpukus ir pokalbius.

(8) atliekant krano operacijas reikia žinoti darbo objekto svorį, kad būtų išvengta perkrovos operacijų, komponento kėlimas yra tinkamoje padėtyje, kad būtų galima pririšti slydimo lyną, pirmą kartą pakeliant pusės metro aukštyje, kad būtų patikrinta, ar jis yra tvirtai prieš pakeliant. Keliant komponentą atkreipkite dėmesį į lėtą kilimą lėtą kritimą, komponente griežtai draudžiama stovėti žmonėms ar dėti likusius komponentus, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.

(9) Signalų instruktoriaus kalba ir signalas turi derėti su vairuotoju, vadovaujantis pareigūnas aiškiai išspjauna žodžius, kad nebūtų nesusipratimų, bokštinio krano mašinistas klausytų signalininko komandos, kad visos šalys koordinuotų operaciją, kad išvengtų klaidų. .

(10) steel components falling speed slow down, construction personnel in the components of the outer hand-held components, is strictly prohibited to put their hands to the bottom of the components or components of the joints.